KLIMATSKE NAPRAVE - Ključ do udobja ali proračunska težava?

Okvara kompresorja klimatske naprave je zaradi njegove cene pravzaprav za gospodinjski proračun prava tragedija. Klimatska naprava v avtomobilu je zaprt sistem hladilnega sredstva pod tlakom, kakor naš domači hladilnik ali zamrzovalnik. To pomeni, da med njeno uporabo v ta zaprt sistem ne vstopamo. Sistem se ne odpira in v tako nadzorovanih pogojih odlično deluje. Kompresor, kot najpomembnejši del, stiska plin tako dolgo, da ga utekočini, kar omogoča kasnejšo spremembo agregatnega stanja iz tekočega v plinasto, s čimer dosežemo hladilni učinek. Kompresor deluje dolgo in zanesljivo ob razmeroma skromnih predpogojih – zadostni količini plina in olja v sistemu ter ob odsotnosti sledi vlage v njem.

Sistem je treba vsaka tri leta pregledati in servisirati v delavnici z ustrezno servisno napravo. Ta iz sistema posesa ves plin, ga stehta, očisti in ga po potrebi ob polnjenju doda točno toliko, kot je predpisal proizvajalec. Poleg tega izvleče tudi nekaj olja in doda ustrezno količino svežega. A to še ni vse. Med praznjenjem in polnjenjem bo stroj vzpostavil vakuum. Na ta način sistem posuši in odstrani vlago, ki bi lahko poškodovala kompresor. V nekaterih sistemih so vgrajeni ločeni sušilniki v obliki filtrskih elementov, ki jih ob tem posegu zamenjamo. S tem zagotovimo pretočnost kondenzatorja, ki je pritrjen na sprednjo stran hladilnika motorne hladilne tekočine, in uparjalnika v notranjosti vozila.

Ventilator na hladilniku skupaj z dobro delujočima kondenzatorjem in uparjalnikom varuje kompresor. Le tako smo lahko prepričani, da je tok plina in njegov prehod iz plinastega v tekoče stanje ter kasneje obratno nemoten, kar preprečuje nepotrebno naprezanje in pregrevanje kompresorja. Ker so tako v kompresorju kot motorju mehanski gibljivi deli, je treba trenje med njimi zmanjšati na minimum. Ob povečanem trenju se obremenitev prenese na olje in kompresor je bolj obremenjen. Olje slabše maže, zmanjša pa se tudi količina plina v sistemu. V primeru težav s pretokom plina se hitro dvigne tudi tlak, ki mu je izpostavljen celoten sistem, kar po nepotrebnem obremenjuje kompresor. Varnostne funkcije, kot je na primer regulator tlaka, bodo delovanje sistema ustavile. A zakaj bi čakali, da se to zgodi? Zaradi številnih spojev in deloma gumijastih cevovodov je pričakovati, da bo v petih letih prišlo do manjše izgube plina. Tega je zato treba nadomestiti pri rednih servisih klimatske naprave, s čimer odpravimo skoraj vse nevarnosti za okvaro kompresorja.

Kompresor je v veliko večji nevarnosti, če je sistem že odprt. Takšni primeri so trčenja, kleparska dela ali demontaža posameznih elementov sistema. V teh primerih sistem ni več hermetično zaprt. Z drugimi besedami, po zamenjavi vseh delov in ponovni vzpostavitvi tesnosti je zelo pomembno, da sistem dobro